【米：第6日目の3 2009/0929】エンパイア・ビルダー篇9：どんどん濃くなる鉄的濃度。操車場でのスナップ。

　思えば、ロスアンゼルスからシアトルの西海岸縦断、またシアトルからの山越えは「鉄的な濃度」は薄めでした。旅客列車が少ないのは分かっていたものの（というか都市近郊の通勤・中距離は予想以上の充実）、貨物関連が寂しい印象ありましたから。

　でも、ミネアポリス（セントポールと合わせてツインシティ）を越え、「鉄道首都」シカゴに手がとどく距離（といっても日帰りできるかどうか微妙な距離……）になると話は変わってきます。




　角形のカバードホッパー車。
　台枠の位置が高いのに注目。


　アメリカ名物、大型車運車。この角度だと二段積みか三段積みか分からないですね。
　台車が殆ど台枠にめり込んでいるような低床構造が凄い。


　今度は丸型のカバードホッパー車。側面のヘコミが凄いことになってますが、多分コレでも運用に入っているのでしょう……。
　前後の丸型ホッパー車も微妙に形状が違います。


　一見ボックスカー。
　よく見るとカバードホッパー車。さすがに純角形のタイプは希少種でした。
（GATX Airslideの表記あり。日本のエアスライドホッパ車の「親類」でしょうか）


　一斉に飛び立つ。
　

　また違うかたちのカバードホッパーです。ホッパの最上部が「角形」になっています。
　SOO LINEの大書きがカッコよく、麦穂のイラストも印象的。これで錆々じゃなければいいのに。

　左右は角形カバードホッパーですが、台枠高さが全く違います。


　操車場の片隅に機関庫。カナディアンパシフィック鉄道の機関車たち。


　ディーゼル機関車への給砂設備でしょうか？


　左が入替機、右が多分、本線用。


　「SOO」の大書きが目立つカブース。
　今も残っているカブースは、キューポラ部分が張り出したタイプが殆どのようです。


　そして操車場からは訳の分からない専用線などが出ているもの……。
　機関車と無蓋車（ゴンドラ・カー）の色がお揃い。

　背後の送電柱のΣ形のデザインが面白いです。強度考えたら合理的な形状。


　先の専用線。狭いながらもデルタ線を含み、実に模型的配線！


　反対側に広がっていたのは自動車取り降ろし側線。車がいっぱい。車運車もまた「壁」に見えます。
　それにしても自動車社会アメリカも、自動車そのものの輸送には鉄道に頼っているあたりは愉快です。